为保证空气质量，控制大气污染物排放，从2007年起北京市陆续引进欧Ⅳ及以上排放标准的柴油车。该种柴油车采用SCR催化技术，对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，即在排气管中喷入车用尿素溶液，以气化的溶液与尾气中的氮氧化物发生反应，将尾气中的NOx转化为H2O和N2排出，从而达到减少有害物质排放目的。因此，车用尿素溶液在治理机动车尾气污染的过程中担当起了重任，同时又成为消化国内过剩尿素产能的重要渠道。
我国车用尿素溶液生产企业生产规模、技术能力相差较大，甚至许多企业不具备生产条件，采取OEM模式加工销售，受到质控水平的制约，产品质量良莠不齐。不合格产品流入市场后，会导致添加这些产品的车辆排放超标甚至车辆受损。
因此，为了实现真正意义上的“国四”、“国五”，车用尿素溶液的质量必须严格把关，因为这不仅关系到SCR系统的运行，更重要的是关系到NOx的排放，关系到我们的大气质量。
为不断加强对加油站、重型柴油车和非道路工程机械抽取汽柴油样品的执法力度，北京市启动车用尿素溶液质量抽检，将大气移动源污染防治从尾气年检“终端”，延伸到油品和车用尿素溶液抽检这个“前端”，加强油品源头监管，竭力守护“北京蓝”。
北京中环长青环境科技有限公司凭借过硬的检测技术和项目管理能力，在2020年和2022年北京市车用尿素质量摸底抽查项目中崭露头角，成功中标车用尿素溶液检测任务，为油品源头监管与污染防治保驾护航。
北京中环长青环境科技有限公司拥有专业的技术队伍和较完善的专业设备和仪器，拥有设施完备的环境监测实验室，于2018年07月取得CMA资质;持续入选北京市生态环境局社会化服务环境监测单位推介名单。
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